目前對圓柱滾子滾子的接觸與修形已有較多研究。提出基于彈流潤滑的最小油膜厚度優(yōu)化，并且彈流潤滑的壓力分布已為實驗結果所證實提出擠壓油膜的研究以來，而齒輪中的摩擦副的不受載時間與載荷作用時間的比值高達500左右，因此有必要研究時變性對齒輪潤滑的影響曉鈴曾用無限長線接觸彈流理論進行過分析，而圓柱齒輪是有限寬的。本文擬基于有限長彈流理論，對直齒圓柱齒輪的動態(tài)潤滑性能進行研究。計算模型直齒圓柱齒輪傳動的結構。根據接觸力學，可以將每一接觸瞬間的問題，用兩個有限長的當量圓柱體接觸來表示。從1980年以來，彈流理論在粗糙表面、非牛頓體與熱效應方面取得了較多的理論成果。近幾年來，對齒輪潤滑的研究在上述三方面也有較多的研究，但齒輪潤滑具有時變性的特點，這與一般彈流理論研究不同。齒輪潤滑的時變性有曲率的時變性、卷吸速度的時變性、壓力粘度的時變性與載荷的時變性。根據有限長線接觸彈流理論，文獻給出了中心油膜厚度公式與最小油膜厚度公式。由于齒輪的瞬時接觸點是在變化的，其接觸點處的曲率半徑、卷吸速度等是變化的；因此，膜厚是時間的函數(shù)。一般認為，彈流潤滑的最小油膜厚度是評價齒輪失效的特征參數(shù)，膜厚比或最小油膜厚度愈大，齒輪表面發(fā)生膠合失效的可能性愈小，當膜厚比大于3時，則不發(fā)生膠合失效。因此，對最小油膜厚度進行分析具有特別重要的意義。另一方面，中心油膜厚度反映潤滑好壞的平均水平。在機械設計中，常用中心油膜厚度來評價潤滑的損益。分析一典型圓柱齒輪傳動的潤滑狀態(tài)的變化，中心油膜厚度與最小油膜厚度的變化，可知油膜厚度變化不大。在理論嚙合線上的中心油膜厚度的變化，存在最佳潤滑區(qū)域，這時要求對小齒輪正變位，大齒輪負變位；這一結果也解釋了增速傳動中齒輪使用壽命比減速傳動齒輪壽命長的原因，由于增速傳的潤滑好于減速傳動時的情況。采用高粘度的潤滑油有利于提高潤滑油膜厚度。另一方面，潤滑油粘度大時，潤滑中的攪油損失增大。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網