1．采用空轂潤滑汽車前、后輪軸承的潤滑方法有兩種：一種是除軸承裝滿潤滑脂外，輪轂內(nèi)腔也都加滿潤滑脂，這種傳統(tǒng)的方式叫做滿轂潤滑；另一種是只在軸承上裝入潤滑脂，輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂上一層潤滑脂防銹，叫做空轂潤滑。對(duì)汽車輪轂軸承進(jìn)行潤滑時(shí)，有人習(xí)慣于將輪轂空腔填滿潤滑脂，這樣做不但無益，而且有害。輪轂空腔填滿潤滑脂后，軸承散熱不良，阻力增大，溫度升高，潤滑脂加快變質(zhì)；潤滑脂受熱膨脹，還會(huì)擠壞油封，流出來的潤滑脂淌到制動(dòng)蹄片上，會(huì)使制動(dòng)失靈，釀成事故。在空腔內(nèi)只涂薄薄一層潤滑脂防銹，不但可以防止上述危害，還可大量節(jié)約潤滑脂。以解放CAl091為例，采用滿轂潤滑一個(gè)維護(hù)期(17500km)4個(gè)車輪用脂量為3．5-4kg，而采用空轂潤滑只需要0．5kg左右，較滿轂潤滑節(jié)約80％以上。據(jù)試驗(yàn)，用同等力轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，空轂潤滑可以轉(zhuǎn)動(dòng)11．5圈，滿轂潤滑只轉(zhuǎn)6圈，證明空轂潤滑對(duì)節(jié)約動(dòng)力也是有利的。所以在實(shí)際工作中，應(yīng)采用空轂潤滑。2．合理選用潤滑脂的品種、牌號(hào)目前，我國大部分車輛使用2號(hào)、3號(hào)鈣基潤滑脂，這在一般使用條件下能滿足要求，其中2號(hào)鈣基潤滑脂的稠度較小，從便于加注和減少摩擦阻力角度考慮，如使用溫度不高，用2號(hào)鈣基潤滑脂較為適宜。但2號(hào)鈣基潤滑脂的最高使用溫度低于3號(hào)鈣基潤滑脂5℃左右，如在南方夏季或山區(qū)行駛，軸承溫度較高的情況下，則不如3號(hào)鈣基潤滑脂效果好。鈣基潤滑脂在使用中最大的問題是耐溫性差，它的使用溫度不能超過70—80℃，否則，便會(huì)軟化流失。汽車在不同條件下行駛，溫度相差很大。例如：在北京地區(qū)一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪轂軸承溫度約60℃左右，可以便用2號(hào)或3號(hào)鈣基潤滑脂。如果下坡較多，頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)轂產(chǎn)生大量熱量，這些熱量會(huì)傳至軸承，軸承溫度可達(dá)70—80℃，如果使用鈣基潤滑脂，便會(huì)產(chǎn)生流油現(xiàn)象。這種情況下，應(yīng)該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基潤滑脂。鈣鈉基潤滑脂耐水性差，不能用在經(jīng)常涉水的汽車上。南方夏季，尤其是下長坡時(shí)，軸承溫度可超過100℃，最好使用鋰基潤滑脂。否則，將使?jié)櫥浕魇В粌H浪費(fèi)潤滑脂，而且使軸承提前損壞。3．用石墨潤滑脂潤滑鋼板彈簧有的駕駛員在三級(jí)保養(yǎng)時(shí)，常常不用石墨潤滑脂，而用鈣基潤滑脂潤滑鋼板彈簧，有的甚至只刷機(jī)油，這樣鋼板彈簧容易損壞，特別在工地、山地及路況差的條件下行駛時(shí)，車輛顛簸大，鋼板彈簧的沖擊負(fù)荷大，更易損壞。石墨潤滑脂因其中加有石墨，石墨填充鋼板間的粗糙面，提高了耐壓、耐沖擊負(fù)荷的能力。模擬汽車鋼板彈簧振動(dòng)試驗(yàn)表明，使用鈣基潤滑脂的鋼板彈簧連續(xù)振動(dòng)700次斷裂，而使用石墨潤滑脂的鋼板彈簧連續(xù)振動(dòng)1500次才斷裂，使用壽命長一倍還多。4．容器、工具要清潔盛裝、分發(fā)潤滑脂時(shí)，要檢查容器及工具是否清潔。盛裝潤滑脂的容器要蓋嚴(yán)，防止機(jī)械雜質(zhì)混入。使用時(shí)，若發(fā)現(xiàn)潤滑脂表面有灰塵、雜物等，應(yīng)當(dāng)刮去，切不可攪混。分發(fā)潤滑脂應(yīng)當(dāng)使用專用工具，容器、工具用過后應(yīng)用塑料袋套上。挖取脂后，剩余的潤滑脂表面應(yīng)刮平，以防止分油。