2014-09-18

放眼潤滑油市場競爭愈演愈烈

今年一季度各項(xiàng)指標(biāo)比去年同期增長62 %，企業(yè)順利通過1 5 0 1 0 1 2一l計(jì)量體系認(rèn)證和15 0 9 0 0 2質(zhì)量體系認(rèn)證，并榮獲全國計(jì)量先進(jìn)單位、黑龍江省知名品牌產(chǎn)品、中國質(zhì)量萬里行定點(diǎn)監(jiān)督滿意單位等稱號。

→

2014-09-18

關(guān)于對氣缸油供油率的考察分析及研究

很多輪船公司只是將氣缸油消耗視作運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用（變動成本）的一部分，在這種情況下應(yīng)將滑油消耗加到燃油費(fèi)用中。另外一些輪船公司則喜歡將氣缸油費(fèi)用視為維修預(yù)算固定成本的一部分。來自國外一家輪船公司的數(shù)字表明

→

2014-09-18

潤滑油顏色變深或混入水分發(fā)生乳化現(xiàn)象

具有較高的承載能力。但由于傳動時(shí)輪齒受到極高壓力（可達(dá)34.3MPa），齒面潤滑困難，屬極限摩擦。軸線偏置及嚙合特點(diǎn)，使其在工作過程中齒面相對滑動速度很大，因而產(chǎn)生高溫（可達(dá)1000℃），油溫可達(dá)160一180oC。

→

2014-09-18

與摩擦表面的金屬反應(yīng)生成具有特殊潤滑作用的反應(yīng)膜

中負(fù)荷齒輪油要通過FGZu級；重負(fù)荷齒輪油要通過FZG12級，滿足這個要求，就不會產(chǎn)生膠合。25LZ充分的反應(yīng)未件由于齒輪嚙合面有相對滑動、有摩擦，使表面的物理性能和化學(xué)性能發(fā)生了巨大變化。其主要原因有：

→

2014-09-18

修剪機(jī)保管要點(diǎn)

以膜片式汽化器類汽油機(jī)起動為例：冷機(jī)起動時(shí)，先用左手拇指按壓油箱油管連接處的橡膠按鈕泵，連按至透明回油管充滿汽油而不見氣泡為止。接著用右手食指按壓汽化器底部按鈕，直至看見外引透明油管有油漏出，然后關(guān)閉汽化器風(fēng)門（熱機(jī)起動可免關(guān)），將電路開關(guān)推到開（ON）位置，打開設(shè)在支架上的油門手柄開關(guān)至13一14

→

2014-09-18

修剪機(jī)的購機(jī)驗(yàn)收與使用注意事項(xiàng)

茶園修剪機(jī)是茶園最常用的機(jī)具之一，有單人操作、雙人操作、平型切割器、弧型切割器等多種類別。搞好購機(jī)驗(yàn)收以及平時(shí)的使用保養(yǎng)工作，對于發(fā)揮機(jī)械的作業(yè)性能、延長機(jī)械的使用壽命具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。下面就筆者單位長期使用的雙人平型修剪機(jī)的驗(yàn)收、使用與保養(yǎng)問題談幾點(diǎn)個人的看法與體會，供參考。

→

2014-09-18

解析汽車潤滑油的選購和使用

潤滑油究竟應(yīng)該怎么選？使用起來有哪些使用要點(diǎn)、注意事項(xiàng)？或許這是個仁者見仁智者見智的問題，而且跟不同車型，車主的駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系，今天網(wǎng)易汽車邀請到了殼牌潤滑油工程師，為大家做一個比較詳細(xì)的潤滑油知識解讀。

→

2014-09-18

簡述原始式密封的工作原理與缺陷

原始式密封的工作原理與缺陷潤滑油密封除填料毛氈式密封外，還有橡膠骨架密封、填料環(huán)密封等。從結(jié)構(gòu)原理上分析，通常潤滑系統(tǒng)采用的靜壓潤滑是靠轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)中將油甩起而實(shí)現(xiàn)的，但此時(shí)流體（油）卻會產(chǎn)生沿軸向流動

→

2014-09-18

修剪機(jī)的購機(jī)驗(yàn)收與使用

一是檢查各接合點(diǎn)緊固件有否少裝、松動等情況，查看機(jī)體及零部件有否因運(yùn)軸而出現(xiàn)損傷、變形情況，同時(shí)按說明書上的附件目錄表驗(yàn)收隨機(jī)附件及工具。如發(fā)現(xiàn)有問題，應(yīng)及時(shí)將驗(yàn)收檢查結(jié)果通報(bào)廠商或經(jīng)銷商，或換機(jī)，或索賠補(bǔ)償，以維護(hù)消費(fèi)者自身的權(quán)益。

→

2014-09-18

簡述某油泵存在故障的研究與解決方案

差壓變送器給定偏差過大，使模擬油壓壓力值降低。此壓力值的降低是由電液轉(zhuǎn)換器排油增大實(shí)現(xiàn)。在啟動前的試驗(yàn)中，將電調(diào)切除，由液調(diào)啟機(jī)至3000r/min，此時(shí)電液轉(zhuǎn)換器排油口完全打開，觀察主油泵入口油壓并沒有降低。因此排除變送器給定偏差過大造成耗油量增加的原因。

→

2014-09-18

科學(xué)管理氣缸受損與滑油消耗

選擇高氣缸油供油率將產(chǎn)生堿性積碳。在對一些K80和K90發(fā)動機(jī)的氣缸套嚴(yán)重磨損和拉缸的考察分析中，MANB&W公司發(fā)現(xiàn)，過量的氣缸油在活塞頭上引起的積碳是造成嚴(yán)重磨損和拉缸的主要原因。為了減少磨損故意將氣缸油供油率加大，不但不能降低磨損，反而導(dǎo)致磨損的加劇甚至拉缸。

→

2014-09-18

有效地將軸承滾道內(nèi)的廢舊潤滑脂擠出

原結(jié)構(gòu)支座中的軸承潤滑只能在新設(shè)備組裝時(shí)，一次性在其中填加足夠的潤滑脂，而平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是無法加油的。唯有停機(jī)檢修時(shí)才能很費(fèi)工的拆去軸承上壓蓋，在上軸承的土部裝填部分潤滑脂，但下部軸承根座的兩個軸承中間隔套偏下空隙處加工M10xl螺孔一個，增裝黃油咀一只。應(yīng)該注意的是，孔的位置應(yīng)設(shè)在支架下窗口處正面以便于注油操作。

→